崔东树：汽车出口在2025年达到超高水平锂离子电池出口基本保持在50亿美

智通财经APP获悉，4月20日，乘联分会秘书长崔东树通过其个人公众号发文称，数据显示，2025年中国进出口规模稳中有增、发展质量优中有升，出口增速相比前几年有所放缓。其中汽车出口在2025年达到了超高水平，而且汽车零部件也创历史新高的水平，都实现了超强的暴增的情况，其中摩托车的出口增长很强。今年的锂离子电池出口基本保持在50亿美元的月度的平稳水平，相对于去年的持续拉升状态。

近日海关总署发布2025年1季度进出口数据。数据显示，2025年中国进出口规模稳中有增、发展质量优中有升，出口增速相比前几年有所放缓。但要看到出口在高基数上再创新高，不仅实现了量的合理增长，也保持了份额的整体稳定，更在增长动能、区域格局等方面实现了质的有效提升，彰显了强劲韧性和综合竞争力。产品竞争优势稳固，出口动能丰富活跃。

1、中国商品贸易出口爆发增长

中国40年以来贸易出口爆发式增长，从1981年的220亿美元到2024年的35770亿美元，形成了出口爆发式增长的良好态势。

危中有机，虽然困难很多，但疫情影响的近三年的中国出口走势极其良好，形成出口对国民经济的良好支撑作用，对世界人民的正常生活物资需求和国内百姓的就业与收入增长都有很好的促进。中国出口的暴增让世界海运贸易出现超强的爆发增长，延续至今的造船热仍在延续。

尤其是中国的进出口贸易顺差强势增长，从1980年持续的贸易逆差到1994年以后持续的贸易顺差，并在今年达到了2024年的9918亿美元的高的贸易顺差，形成了中国出口良好的表现。

2、中国商品贸易出口走势

中国商品贸易出口在2025年总体表现相对平稳，尤其在3月份，中国出口贸易表现相对较强，三月份达到3139亿美元的较高水平，相对于2020年以来的走势，明显属于在高位的平稳走势，尤其在2025年1月达到了3247亿美元的较好水平。整体来看，中国2025年商品出口呈现平稳强势增长的良好特征。

3、中国对外出口主要地区表现

中国近几年对外贸易出口形成超强增长态势，2023年1季度增长36亿美元的表现已经很不简单，而2024年1季度增长120亿美元，2025年1季度增长465亿美元。2025年1季度出口达到8537亿美元的高位水平。

其中2025年中国对欧美国家的顺差巨大，对美国1季度顺差766亿美元，中国香港677亿美元，对印度和越南的顺差也超过季度200亿美元的好水平。2025年虽然在美国干扰等各种因素影响下，世界各地需求不足，中国出口总体表现依旧是极其优秀的。

4、中美贸易总体恢复较好

中国对美国出口在2021年拜登上台后形成超强增长的态势，从2020年的出口4521亿美元到2022年5816亿美元，形成较强的增长的特征。2021-2024年形成了中国对美出口超强的良好增长的特征。

从贸易顺差看，近几年一直保持较强的年度超3000亿美元的良好走势，今年1季度的顺差折算年度也是超3000亿美元的良好走势。

5、汽车出口的表现极其突出

中国出口商品主要是机电产品、高科技产品出口形成较强的增长，包括电子元器件、电子技术等，都是极强增长。

而在单品表现中可以看到，手机的单品表现在2022年1季度达到高位情况下稍有回落的现象，但是2025年仍然处于较好的高位，而汽车出口在2025年达到了超高水平，而且汽车零部件也创历史新高的水平，都实现了超强的暴增的情况，其中摩托车的出口增长很强。

6、锂离子电池出口

锂电池作为新三样的重要优势产品，出口表现优秀，利润高，市场好。自2020年拜登上台以来，中国出口商品中应该说锂电池的出口表现相对较为优秀。在2020年出口仅有159亿美元，随后上升到2021年的284亿美元和2022年的509亿美元， 2023年也达到了649亿美元的超高水平，但是到了2024年就出现了相应的增速放缓的情况。今年的锂离子电池出口基本保持在50亿美元的月度的平稳水平，相对于去年的持续拉升状态。

7、太阳能电池出口走势

太阳能电池作为新三样的重要优势产品，出口表现波动大，行业内卷严重。太阳能电池应该说在俄乌危机爆发的背景之下，出现了爆发式增长的态势，2020年总体走势相对平稳，而2021年太阳能电池呈现了明显的上升态势，随后2022年太阳能电池又呈现了强势爆发增长态势，达到928亿美元，但2023年随着整体能源形势的相对稳定，锂离太阳能电池的出口，逐步地回落到876亿美元。2024年下降到612亿美元，2025年保持持续下行的态势。

8、汽车出口额走势

汽车出口近几年从出口方面表现极其优秀，从2021年的345亿美元上升到2024年的1174亿美元，形成了爆发增长态势，而且在2025年依旧保持月度小幅的增长特征。

在新三样中只有汽车1季度创历史新高的现象，中国汽车活力很强。

9、汽车零部件出口额走势

汽车零部件与汽车整车是完全两套体系，面对完全不同的市场，因此增速差异大。整车不去美国，零部件是美国为主要市场。中国汽车零部件很早就实现超高的出口额，但增速较低。